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联轴器两轴的水平度、同心度误差大，造成联轴器动弹时别劲。和起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似，连接螺栓除受到正常作用力外，还受到附加弯矩，因而使之折断。首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量标准抄平找正，即可消除故障。再者，螺栓直径较细，强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。 现场曾发现过此类故障，当时测得联轴器的同心度偏差2n，减速器侧低，导致起重配件联轴器无法工作，内齿圈轴向位移超过齿宽，经测绘核算，应将减速器，重新按质量标准找正，调整后，运转正常，故障消除。即重新找正，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。 这种故障处理比较难，需停产处理。 |
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联轴器两轴的水平度、同心度误差大，造成联轴器动弹时别劲。和起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似，连接螺栓除受到正常作用力外，还受到附加弯矩，因而使之折断。首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量标准抄平找正，即可消除故障。再者，螺栓直径较细，强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。 现场曾发现过此类故障，当时测得联轴器的同心度偏差2n，减速器侧低，导致起重配件联轴器无法工作，内齿圈轴向位移超过齿宽，经测绘核算，应将减速器，重新按质量标准找正，调整后，运转正常，故障消除。即重新找正，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。 这种故障处理比较难，需停产处理。 |
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