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选择使用轮胎联轴器的原因是什么？ UL型轮胎联轴器是一种高弹性联轴器，具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能，工作温度-20~80摄氏度，转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件，并全拆装方便，因为弹性元件是一整体的轮胎体，拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。 ●标准的半联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。 ●橡胶元件（轮胎体）与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半联轴器联结 ●柔性、阻尼大、补偿量大 ●结构简单、装配容易，要换轮胎体时无需轴向移动联轴节 |
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选择使用轮胎联轴器的原因是什么？
时间:2020-01-10 15:57
来源:未知
作者:admin
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选择使用轮胎联轴器的原因是什么？
时间:2020-01-10 15:57
来源:未知
作者:admin
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选择使用轮胎联轴器的原因是什么？ UL型轮胎联轴器是一种高弹性联轴器，具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能，工作温度-20~80摄氏度，转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件，并全拆装方便，因为弹性元件是一整体的轮胎体，拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。 ●标准的半联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。 ●橡胶元件（轮胎体）与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半联轴器联结 ●柔性、阻尼大、补偿量大 ●结构简单、装配容易，要换轮胎体时无需轴向移动联轴节 |
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